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        碳纤维复合材料还具有更高的震动阻尼，应用在汽车上，对于整车噪声、振动与声振粗糙度的提升贡献很大，可大幅增强汽车行驶的舒适性。

        该种材料还具备很多优点，比如很高的疲劳强度，更易于车身开发的平台化、模块化、集成化等等。”

        塔彭宁顿了顿，笑着说，“当然了，缺点也有，那就是贵！”

        夏景行摇头，“贵无所谓，特斯拉的第一款车，一定要打出名气，给人一种物超所值的感觉。

        连碳纤维车身都没用上，那就太没有逼格了，不够吸引人。”

        “如果这样的话，汽车的制造成本可能会非常高昂，即使以成本价进行销售，售价可能也会在十万美元之上。”

        艾伯哈德接触这一行也非常久了，心中稍微一计算，就给夏景行报出了一个数字。

        “十万美元，这并不高，我们的第一款车也不是面向普通人的，面向的都是富豪群体。

        这些目标人群想要的是什么？

        车身外形美观？加速性能一流？有别于燃油车的驾驶体验？为环保事业贡献一份力量，在公众面前刷刷好感度？

        这些，他们都会考虑。

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