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        因为驾驶习惯，西方司机常常会在中途休息站停留上几个小时，这导致如果使用负35号柴油油路就可能被冻住，不得不使用负50号柴油。

        但华夏来的司机就算在休息站吃顿热饭，那也是半小时内搞定，车子和油路不会被彻底冻透，可以放心大胆的使用负35号柴油。

        要知道，这里的重型卡车的邮箱外层甚至都是有加热系统的，只要汽车一直开动，邮箱内燃油温度有保障，至于发动机那更是能够烤香肠。

        而且华夏来的伙计们对付油路冻结的土办法多，很多都是西方司机闻所未闻的，甚至有司机白天都敢加上负20号柴油就出发，一口气开到格拉湖啥事没有。

        负35号超有价格相对低廉，加上因为车速提了起来，燃油一块上居然能省下差不多一半的费用，让西方的调度员们目瞪口呆！

        这时边上的项伟荣听了戴维斯的话，笑着道：“基本上都是川藏线、新藏线、西北和东北地区出来的伙计，个个艺高人胆大。我听说这边的路都很平，那些冰面路段宽的地方都有五六十米，换我来开就会一路多挂空挡，油不省才怪。

        一个刹车都要个几百米才停得下来，华夏来的这些伙计估计都和我一样的习惯。

        不过技术不熟练的可别干，不然一眨眼就会闯祸！”

        听到这话，戴维斯有点恍然大悟之感：加拿大和美国司机这么干的人极少，驾驶习惯、法律和国情的原因。

        而这里虽然是加拿大，但那条公路上半个警察都没，完全就是公司雇员在管理、维护，只要保证安全，你想怎么开就怎么开！

        无人区，天高皇帝远，只要不违反公司制度，你想怎么干就怎么干！

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