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        在汽车尚未普及的年代，一旦中德运河挖通，立马就可以盘活德意志北部地区的运输，给经济发展以巨大的促进和刺激。

        但马林也知道，现在开挖中德运河几乎不打可能。主要是——中德运河太长了……

        中德运河长达321公里，几乎横跨大半个德意志北部地区。其长度，比苏伊士运河还要长130公里左右。

        苏伊士运河那可是历时12年，死了12万埃及人，才艰难挖通的。中德运河工程量要大得多，天知道要花费怎样的代价。

        原本历史上，中德运河是在1905年到1930年修建的，整整修了25年。而且，当时已经是20世纪，已是进入了内燃机时代了，运用了大量的工程机械。以那时的机械水平，尚且修了25年，马林可不觉得自己现在有实力修中德运河。也许，等修完中德运河，自己也差不多嗝屁了……

        所以，马林只好放弃了修建中德运河的宏伟计划。

        ……

        不过，虽然完整版的中德运河修不了，但阉割版的运河却是可以修的。比如，马林修建的明斯特运河，就是阉割版的连接埃姆斯河和莱茵河的重要内河航道。

        虽然在宽度和水深上，明斯特运河完全不能和后世的运河相比。但是，它至少能行船了。虽然达不到后世那种航行上千吨级的船舶的水准，但也勉强可以行走百吨以内的中小型货船了。

        按照专业人士的估计，这条明斯特运河，跑排水量50吨的桨帆船是最经济的。排水量50吨的桨帆船，载货量一半超过30吨。这样的载货量，已经相当于三四辆黄河重卡的水平了。

        虽然速度和卡车没法比，但其载货量大啊。而且，内河运输，不需要烧油，只要雇几个划桨工人就行了。实在不行，可以学土耳其人，买几个强壮的毛公公作为划桨奴隶。这样，内河运输就搞起来了。

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