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        时代已经变了，已经进入准备立宪的历史阶段，已经有了资政院，各省也都有了咨议局。把修铁路从商办变成国有，是需要走一定的流程的，但清廷没有拿自己规定议事流程当回事。

        对于民间先期的投入，清廷那边也是尽了很大的努力做出相应地补偿。

        对于这些补偿，我们不去讨论合理还是不合理。国家的钱，归根结底也是大家的，所谓取之于民，不是统治者自家的财产。

        问题是，这样的事你和被赔偿方商量了吗？没有。

        还有，和外国的银行借钱修铁路，我们现在叫做引进外资，这无论如何应该是好事；但这也有个认识的过程。

        如果被解读成用外国人的钱修铁路，铁路就是外国人的，这借钱的行为就被视做是卖国了，这又会引发爱国情绪。

        于是，这所有的事情加到一起，就酿成了这场铁路风潮。

        首先起来反抗的是湖南人民，一九一一年五月十四日，长沙举行了万人群众聚会。接着又举行了长沙至株洲的万人铁路工人的示威，号召商人罢市、学生罢课，拒叫租税以示抗议。

        在湖南的带动下，湖北、广东等地也积极行动起来。保路运动很快发展成为武装起义。

        保路运动，也叫铁路风潮，声势最大，事态最严重的是四川。

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