《关闭小说畅读模式体验更好》

        特别是真空管道磁悬浮列车系统，这个系统绝对是整个跨海大桥之中，技术含量最高的，也是难度最大的。

        毕竟要维持管道真空状态，又保证运行之中旅客的安全，另外还有上下车问题、出现事故处理问题等等。

        事实上航天科工集团也有相关的计划，他们的计划是高速飞行列车项目。

        计划将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现：

        第一步通过1000公里/每小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网；

        第二步通过2000公里/每小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网；

        第三步通过4000公里每小时运输能力建设洲际飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的新名片。

        看到这个项目的蓝图，简直比银河科技的海峡跨海大桥还夸张，不要怀疑那些专家的脑洞。

        所以银河科技说要建设海峡跨海大桥，还要采用真空管道磁悬浮技术，航天集团他们顿时便屁颠屁颠的跑过来了。

        难得有投资人（冤大头）愿意出钱搞，他们当然是舍命陪君子。

        真空管道磁悬浮技术的难点，对于银河科技而言真的不算难度。

        管道材料方面，可以采用高强度的玻璃钢复合石墨烯，不仅仅强度主管，而且密封性也达到要求。

        内容未完，下一页继续阅读