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李牧当初之所以先让埃隆·马斯克给自己捣鼓出一个小型锂电池包,以及小型无刷电机,为的就是一劳永逸的解决问题。
虽然现阶段全国禁摩的城市不多,但是随着城市化的步伐越来越快,越来越多的城市会加入禁摩大军。
到那个时候,想靠摩托车送外卖,只会越来越难。
正常路数是,先用摩托,等摩托不能骑的时候再上普通的铅酸电池电动车,等铅酸电动车性能越来越积累的时候,再上锂电池的电动车。
李牧干脆就一步到位,直接上锂电池电动车,这样不但能够一劳永逸,关键自己还能站在遵守各城市规定、节能环保的至高点上。
卢允浩半路出家,能玩明白前后台逻辑就已经算是不错了,指望他能考虑的这么周全,几乎是不可能的事情。
所以,当他以为骑手团队说招就招的时候,他才意识到,人好招,车不好弄。
如果解决不了配送端,那平台怎么开发都是扯淡。
毕竟是李牧说的o2o项目,时效性最重要,不然用户在线上点一份餐、商家给他发个邮政,等货到的时候,这哥们就饿死了。
卢允浩一下子被搞的有些难受,如果真按照郑超说的,一辆车配五六块电瓶,这尼玛背后的问题可太多了。
首先是成本问题,电动车打一辆三千,电瓶一块四百算,一辆车就是五千多啊,一千辆车五百万就下去了。
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