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        想清楚之後，周靖便说道:"秦兄啊，你可知长安哪有造车的工匠?我有急用。"

        这点小事对秦二郎这从小这长大的长安通当然不算啥，他都没多想便道:“在东西两市都有，你要工匠g啥?”

        “再过几天你就知道了。"周靖笑嘻嘻的道。

        翌日周靖让管家魏老去两市找来一些能工巧匠，照着後世的汽车给画了些蓝图出来。

        目前大唐的马车都是两个轮子的单轴马车，不是因为街道太小，走不了四轮的大型马车，而是因为当时前轮不是活动X的，没有类似单车龙头的设计，所以四轮马车是无法转弯的。

        这也严重限制到马车的种类，单轴的双轮马车，自然多是小型前开式的，因为两旁有车轮挡住了没法出入，而不是像後世汽车的侧开式车门。

        於是周靖画了个像单车龙头的前轴，龙头两端不是单车把手，而是直接连到车前方的马具上，这样只要马转车也会跟着转，解决了这个问题後，周靖就开始美化外观及内配。

        结构上就是把马车改成四轮两轴，车首设有驾驶座，车厢左右两侧开门，车尾还加了一个後车箱来载物，木制车身在完工前还会上层漆。基本上除了动力，设计跟着後世的汽车十分相似。

        他把现代的流线型汽车设计、侧开式的车门、长凳型的驾驶座、用蜡烛反光做的车灯全加上去，几百年的汽车工艺，被他发挥的那叫一个淋漓尽致，就差没把安全气囊一块画上去。

        几名工匠边看他画，边听他讲，听的是目瞪口呆，几个年轻的工匠直接给跪了叫师父，没跪的估计是打算先收了店铺再来拜师。说明了半饷，大夥才大致上明白这马车的结构。

        周靖不愧是投资银行出来的，那赚钱的花样可是一套一套的。为了大小通吃，他设计了简单低配的基本款马车、轻盈流线型的双人高速马车、高配带天窗的休旅马车、货运用的皮卡型马车。

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