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        国内本来就有很多新能源领域的政策扶持和产业补贴，电动车也都包括在内。不过，此前的国产电动车，还都停留在老式电动车的框架之内，储能低、速度慢，效率低、体验差，也就是搞搞老头乐还行。

        可是特斯拉完全颠覆了电动车的概念，打造出的是超级跑车、高级轿车之类的纯电的电动车。

        尤其是电池。

        把那种一吨重的电池放在车上，即便只是简单的组装起来，也需要很复杂的组装工艺才行。这种电池组装的专利，看似没有技术含量，在行业初期却很有价值，不管你是圆柱式电池还是刀片式电池，装到车上的原理总归是大同小异。只要专利公布，就可以让同行在产业初期极大的降低试错成本，可以节省几十亿几百亿。

        关键问题就来了，如果要对这个产业给予补贴，多大的力度？

        当然是希望越大，力度就越大。

        在国产电车起势之后，德国受到的冲击最大。

        公平竞争，也丝毫不比苹果、三星什么的差。

        不过，这里有一个最大的区别。

        很多人都目瞪口呆的说不出话来。

        甚至后来在欧洲经济一片欣欣向荣都保持增长的时候，欧洲经济的领头羊德国却遭遇了衰退。因为汽车是德国最重要的产业，全国30%的就业岗位，都从事着跟汽车相关的上下游的工作。

        让出了产业资源，就意味着机会。

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