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        也就是说，采埃孚想把合作的变速箱卖给别的汽车厂家，需要得到宝马的同意。

        可想而知，汽车工业技术构建的护城河水有多深了，特斯拉订的这款变速箱只是大路货。

        而特斯拉自己开发变速箱，又没有那个实力。

        与xtra合作开发，私人订制是一条看起来不错的路子，但绝对是一条不归路。

        “公司账上还有多少钱？”夏景行看向艾伯哈德。

        “不多了，不包括客户的订车款，我们还有一千余万美元资金。”

        说话的时候，艾伯哈德有意避开夏景行的眼睛，显得有些没有底气。

        如果要给他这位eo近年的表现打分的话，那绝对是不合格。

        在汽车即将量产的时候，变速箱设计出现问题，导致交付可能延后，很容易就引发客户以及投资人和市场的信任危机。

        可要支撑量产计划，那就还得继续往下融资。

        目前的特斯拉想去融资，一旦公开真实情况，肯定没有去年发布原型车的时候那么受追捧。

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