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    那伙人暂时确定有1个,只要他们动手,那今夜就是其中绝大多数人的死期,半夜三更的扔出列车正好。
    都适合明目张胆抢劫的场合,也同样适合屠海波他们杀人不是。
    不是在华夏,哪需要考虑那么多社会准则,想那么多干嘛!
    中餐过后没多久,列车缓缓靠近本趟车次在华夏境内的最后一个停靠站二连-浩特。
    二连浩特常被人简称为二连,与蒙古国的扎门乌德隔界相望,两处市区间距离仅仅9公里,是华夏对蒙开放的最大公路、铁路口岸,去年还被国-务院列为1个沿边开放城市之一。
    列车将会在这里停留近五个小时,这么长的停留时间在世界各地的国际列车通行过程中极少见:一般过关一至一个半小时就差不多了,像国门对面的扎门乌德站,列车就是在那边停留1小时15分。
    时间超长是没办法的,谁让华夏铁路是轨距145毫米的标准轨,而俄罗斯、蒙古两国却都是轨距1520毫米的宽轨。
    不通用!
    国门两边的铁道钢轨宽窄标准不一样,k次列车每次出入境都需要在二连站的换轮库里更换转向架。
    就因为所有车厢需要换轮作业,加上乘客还需进行边境检查,所以这趟列车需要在二连浩特站停留5个小时左右。
    火车换转向架是大动作,比汽车换轮胎壮观得多,要先将列车车厢脱开,再用专门的起重设备将客车整列抬起,原本的转向架推出,再推进另一轨距的备用转向架。
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