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        那伙人暂时确定有13个，只要他们动手，那今夜就是其中绝大多数人的死期，半夜三更的扔出列车正好。

        都适合明目张胆抢劫的场合，也同样适合屠海波他们杀人不是。

        不是在华夏，哪需要考虑那么多社会准则，想那么多干嘛！

        中餐过后没多久，列车缓缓靠近本趟车次在华夏境内的最后一个停靠站二连-浩特。

        二连浩特常被人简称为二连，与蒙古国的扎门乌德隔界相望，两处市区间距离仅仅9公里，是华夏对蒙开放的最大公路、铁路口岸，去年还被国-务院列为13个沿边开放城市之一。

        列车将会在这里停留近五个小时，这么长的停留时间在世界各地的国际列车通行过程中极少见：一般过关一至一个半小时就差不多了，像国门对面的扎门乌德站，列车就是在那边停留1小时15分。

        时间超长是没办法的，谁让华夏铁路是轨距1435毫米的标准轨，而俄罗斯、蒙古两国却都是轨距1520毫米的宽轨。

        不通用！

        国门两边的铁道钢轨宽窄标准不一样，k3次列车每次出入境都需要在二连站的换轮库里更换转向架。

        就因为所有车厢需要换轮作业，加上乘客还需进行边境检查，所以这趟列车需要在二连浩特站停留5个小时左右。

        火车换转向架是大动作，比汽车换轮胎壮观得多，要先将列车车厢脱开，再用专门的起重设备将客车整列抬起，原本的转向架推出，再推进另一轨距的备用转向架。

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