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        马林打算对无角北美野牛进行两个方向的培育，一是和欧洲无角牛进行混血，得到脾气相对较好，速度又不是太慢的皮弗娄牛。第二个方向，就是无角北美野牛内部培育，培育专门的无角北美野牛。

        但其实，第二个方向也是为第一个方向服务的。马林不确定无角北美野牛和无角欧洲牛能培育出什么水平的皮弗娄牛，质量没有保证。但如果是无角北美野牛内部培育，那物种的特点还是可以稳定保留的。

        这样一来，一边保留无角北美野牛自身的特点，一边尝试培育出符合要求的皮弗娄牛，就成了最佳的选择。总有一天，专家们一定可以培育出符合马林要求的高速度的皮弗娄牛，既能用来拉车，又能以较高的速度耕田。

        马林并不知道，因为他的一时兴趣，导致后来全世界范围内挽马失业。因为，人们惊讶地发现——无角皮弗娄牛不但力气大，而且拉车速度也不比挽马慢，耐力还更强……

        耕地的话，耐力更强，速度不慢的无角皮弗娄牛也不比挽马差。而平时的喂养，皮弗娄牛显然也更好养。此外，皮弗娄牛对恶劣气候的适应能力，以及抗病能力，比挽马更强……

        所以，很多年后，高速度的无角皮弗娄牛，差点把挽马挤得没有了生存空间。然后，人们养马，就只剩下骑乘的作用了。甚至，大路上的运输车辆，也开始主要使用高素无角皮弗娄牛。只有一些载人的车辆，因为讲究，才使用挽马拉车。而从经济角度上考虑的货车，则纷纷采用高速无角皮弗娄牛拉车了。

        但这个也没有流行太久的时间，因为，北海国在采油技术成熟后，开始大规模生产拖拉机，取代了牲口的地位。后来，只有交通非常不便的偏远地区，才继续使用牲口耕地和拉车。

        所以，马林下令培育出来的高速无角皮弗娄牛，就像飞剪船那样，生在了错误的年代，注定只能昙花一现。

        飞剪船出现的年代，蒸汽机船技术已经较为成熟，并开始飞速发展。所以，飞剪船算是生不逢时，只风靡了一段时间。

        同样地，马林在下令培育高速无角皮弗娄牛之前，就复制出了12马力单缸柴油机。要不是受限于柴油供应严重不足，早就没有牛马什么事了。

        但不管怎么说，这也是历史上的一个佳话了。毕竟，培育速度快的无角牛拉车耕地，的确是一个非常天才的想法。

        ……

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