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        “少爷，内河航运是啥？您为什么要在巴拿马搞内河航运呀？”

        看到卡恩这个学渣一脸好奇宝宝的样子，马林郁闷得差点吐血。但忽然，他反应了过来——

        “是呀，我为啥要考虑巴拿马地区的内核航运问题？”

        巴拿马地区本就是殖民地，马林又不想在那里搞大开发，何必在意那边内河航运被影响的问题？说句不好听的，那边压根就没有内河航运。或许有，但也只是印第安土著的独木舟而已。即使遇到拦河的浮桥，抬着独木舟绕过去就是……

        自己也是魔怔了，把巴拿马地区当成本土来考虑了。事实上，巴拿马地区唯一对马林有用处的，就是这里的中转功能。其他的，马林都可以不用考虑的……

        恍然大悟后，马林发现——这24座小桥和3座大桥，貌似都可以用浮桥来代替……

        马林先是打算派造船工匠去巴拿马，利用当地砍伐的木材多制造一些内河船只，然后横着排在河面上，做成浮桥。

        但是，造船也要好久的，还很废材料……马林需要尽快实现巴拿马地峡水泥路通车，才不想慢慢等……

        思来想去后，马林忽然发现——那些热带雨林砍伐下来的原木，貌似直接可以扎成超级大的木筏，横在河面上啊……

        原木本就是浮水的，越是大号的原木，浮水能力越强。把一堆砍伐下来的几十米长的原木集中起来扎好，横在河面上，很容易就能形成一座浮桥。而且，承重能力很强。至少，过马车不成问题。

        即使是大河（其实巴拿马地区的大河也不算多大），只要弄到足够多的原木，扎成或钉成一派，也可以横跨大河的。

        那么多几十米长且很厚的原木排在一起做成的浮桥，走马车也是不成问题的……

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