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        不知道陈楚口中的这句可惜，是在可惜什么，那就不得而知了，如果当初马丁的电子器发展起来，恐怕就没onyx科技什么事了，这只能说领先半步是天才，领先一步是疯子了。

        陈楚不知道该称呼马丁·艾伯哈德为天才还是疯子，马斯克那一套新能源理念，马丁早在九十年代就提出来了。

        而在1998年的时候，马丁就研发出了一款电子器，不过以那个时候的技术，再加上超前的概念，还有出版方强大无比得版权，让那款技术比起onyx-a1的电子器差劲得多，厚重的黑白屏幕、笨重的体积再加上少的可怜的图书内容版权，那款电子器的结局可想而知。

        虽然销量惨淡，但靠着那款电子器，马丁·艾伯哈德也多多少少赚了一部分，算是进入了全新的领域。

        “未来是

        新能源得时代，onyx电子器的出现，已经说明了一切，比起纸张消费能源要少的多的电子器成为了潮流，未来更会有更多新能源产品出现，用户的需求跟观念正在转变！”

        马丁·艾伯哈德在一旁侃侃而谈，陈楚听着马丁·艾伯哈德的话，终于知道他为什么被马斯克赶走了，他太理想化了，也就是认为技术能够改变一切。

        可实际上，如果没有onyx科技大规模得宣传推广，将电子器塑造成新一代的潮流产品，让其成为碧格、品味、新生活得代表，跟北美出版协会的百亿美金版权大战，让一部电子器中出现数以百万计的图书内容，onyx电子器怎么能成为主流？

        现在陈楚，也开始明白特斯拉目前的处境了，技术上肯定有不少好东西，但宣传推广跟品牌塑造肯定远远跟不上，到现在特斯拉在外界眼中，还只是一个大型玩具，而不是将其当成一款新得具有跨时代意义的车型，就足以说明问题了。

        “特斯拉需要做出改变，虽然可能有些不好听，但如果马丁你继续这种想法，未来恐怕很难再回到特斯拉汽车，特斯拉得历史中，也许你可能仅仅只是成为一个名词！”

        甚至是一个反派，最后这句话陈楚没有说出口，未来特斯拉越成功，就越证明马斯克放出的抢班夺权是有多正确，而马丁·艾伯哈德则是那个阻碍斯特拉前进得小丑，根本不会值得众人铭记，甚至是成为茶余饭后的笑谈。

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