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        被风给吹跑？

        帆船当然会被风给吹跑，只不这个吹跑必须要在人的控制之中，这个时代大明的海商受限於导航技术等各方面的原因，往往都是沿者海岸逐岛航行，不敢去於陌生的水域。

        其实，欧洲人差不多也是这样，相b於大明的海商，他们最大的长处恐怕就是绘制海图和和逆风航行了。

        前者是因为他们把海图绘制变成了一门学科，至於後者则是因为相较於西方船只有多种风帆，能用三角纵帆、斜桁帆转动来吃到侧风，便可采之字航行於多风向的地方;而东方y帆船的帆种单一，桅杆上就只有挂上一面由竹篾、草蓆或苇蓆织成的y帆。因为帆种单一无法配合，不易吃到多方面风。且中式帆船并没有使用动滑轮，转动C作沉重的y帆甚为不便，航行时更倚赖风向固定的季风，年复一年的航行於固定路线。郑成功收复台湾时就曾吃过这方面的亏——荷兰船“玛丽亚号”逆风返回巴达维亚，而郑军船队追之不及。

        不过，即便是西式帆船有着多帆配合的优势，可是在一般情况下，他们也会避免逆风航行，毕竟，他们同样依赖洋流导航。导航技术才是大航海时代最大的障碍，至於船啦、帆啦，反而是次要的。

        逆风的时候，万一船被吹离了洋流，在海上迷航後代价就是必Si无疑。对此施奕文压根就不担心。

        和过去一样，出海一个小时後，施奕文就会拿起了一个航海导航仪，就是个铜制的六分仪，不过这个六分仪，但它并不是航海用，而是超市货架上放着的装饰摆件，虽然可以C作，但刻度不够JiNg准，也就是勉强能用而已。不过即便是如此，也能够满足基本的需求。

        “公子爷，您这是在g什麽？”

        第一次跟施奕文出海的甘辉问道。

        “这是六分仪，是用来测量纬度的，”

        施奕文笑道。

        “用它来测量太yAn或其他天T与海平线或地平线的夹角，然後就能便迅速得算出所在位置的纬度，这样就知道咱们在海上的位置了。”

        “就这样就知道咱们在海上的位置？”

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