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        通过泛亚高铁和缅店管道等建设项目，不断加强与中南半岛的地缘联系。

        而经济上东唐和银河财团也有意识的，将部分低端产业转移到安南、简朴寨等中南半岛国家，构建由自己主导的经济合作圈。

        随着与中南半岛联系的紧密，尤其是各项交通设施的陆续建成，马六甲海峡在国际贸易中的地位必将大幅下降。

        我们可以将西亚、黑洲的油气、矿石运到缅店、暹罗，再经铁路、管道等运至国内。这在距离上，比经马六甲海运要缩短许多；而东唐将工业品运往西方亦是如此。

        东唐与中南半岛的紧密地缘关系，决定了这些陆上线路的掌控，远比对身居中南半岛最远端的马六甲海峡来的牢固。

        所以，以中南半岛为支点，削弱马六甲海峡的地位，这不仅仅针对东西博弈的阶段性做法，而是符合国家利益的长远战略。

        而这个战略，对于依靠马六甲海峡活命的狮子城而言，当然是不能接受这种格局。

        但如果东亚秩序由米粒家主导，作为太平洋彼岸的海洋文明国家，他们当然不会在东南亚推行以陆代海，马六甲海峡的地位也就得到了保障。

        不同的地缘影响力拓展方式，决定了这其中的矛盾是难以调和的。

        哪怕这一次修建克拉运河的计划不成功，东唐和银河财团仍然会以铁路、公路等方式，尽可能的替代马六甲的贸易中枢地位。

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