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        三方几乎是同一时间达成统一，合作制作发动机，在发动机公司的初始阶段，司凡持股51出资762亿的资金，其他的两个人李正平出资500万，持股1他更多的是技术股份，在发动机的创作和制造过程中进行大量的实际测试。

        这样的测试时候的工作全都交给他，公司只要制作就行。

        而另外一个大股东，他们出资4亿，占其他的股份，并且包括稷下学宫超级发动机设计组的所有持有的专利和设计图纸，包括他们的全体主创人员全都持股，并且都是技术股份。以期股的形式发放，在他们工作五年之后可以以原始股的价格购买，当然，他们这还没有上市，所以这些股份都按照现在每股的价格可以内部申购，他们的股份暂时由稷下学宫出资。

        这是学校的创业基金中的一部分，可以让他们快速创业并且持股，这些是会有评估委员会来评估价值和投资价值。

        司凡的投资，当然是值得投资那部分了。

        当一切都在这几个人简单的谈话中敲定的时候，他们已经淡定的开始寻找合作的方案了。

        进入到工作状态的司凡和一群小屁孩非常的投缘，因为他们之间可以算得上是合作无间，希望的就是完成整个设计，几个小哥们是从力学性能上提出问题，而司凡是给他们解决问题，至于李正平则是提出问题，他是适用方，要求都是按照国际的f1赛车标准要求的，而且还有下一批次的定制车型的制作。

        至于产地，当然不能写华夏，而是亚特兰蒂斯，这个名字就带着八分的霸气，两分的高山仰止。

        这是一个品牌，而华夏，在国际上说实话价格一直上不去。

        高端的机械都是那些国际大国家的市场，德国的汽车是世界上赛车领域一骑绝尘的。

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