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        按照马丁先生的解释，虽然可选的机型少了很多，但是对于客户来说，特别是华夏客户，他们在公务机上的使用经验并不是很丰富，所以只会集中在几个最著名的品牌上。

        机型多了他们反倒是不知道该怎么选择了，还得每次让客户了解飞机性能，这其实是一种很不好的客户体验。

        郭泰来接受了马丁先生的建议，选择了一个折中的方式，波音空客加湾流三家产商。

        大飞机还是选择波音的2，和郭泰来现在的同一型号，但内部装饰的更加商务和豪华一些。

        两架洲际飞机选择了空客的319公务机，一次可以乘坐十九人，同样是豪华商务装饰。

        剩下的五架国内航线小飞机都从湾流采购，当然必要的时候这些湾流也能马上来回飞欧洲，航程上完全没有问题。

        价格上其实并没有那么贵，都是老客户，都能拿到不错的折扣，尤其是湾流，前后六架飞机，没折扣能说的过去？

        空客也是一下两架，马丁先生讨价还价方面拿手，保证给一个优惠价格。

        总体算下来，连带豪华装饰才花费两亿两千万美元，这个时候，美元还是比较值钱的。

        三亿美元剩下来的部分，足够把公务机公司的摊子都搭建起来了。

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