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        郑戬看得津津有味，一直看到最后，这些小圆柱一一装到带孔的铜架里，装到钢圈里。

        最后看着一个装在一起的圆杯装零件，郑戬问杜中宵：“知军，这是什么东西？用在哪里？看做起来如此麻烦，想来价钱不菲。”

        杜中宵道：“相公说的不错，此物确实价钱昂贵。我们卖的车，值钱就值在这些小东西上了。此物为轴承，又名轴受，装在车轴的两端，车轮便就转得飞快，又不费力。”

        这是最简单的圆柱轴承，这个年代的精度不行，只好做得粗大笨重，原理是一样的。技术上并没有什么难度，关键在要用上好的钢材，不然不如木轴配铸铁轴套。使用了这种轴承的大车，才能拉几百过千斤货物，不然一匹马哪里拉得动。火山军产的大车，现在多是一匹马拉，好路上大约拉千斤左右。最大的是三套马车，中间一马驾辕，两边各一匹马拖拽，可拉两三千斤。这样的大车，不用轴承，那是动也动不了的。有了轴承，车就经久耐用，不然拉重物，用不了多久车轴就坏了。

        车的载重与轴承密切相关，没有滚动轴承，轴的支撑点被车压得变形，极难拉动。大车需要用多个轮子，分担负荷，便就与此有关。如果轴承技术过关，轮子当然是越少越好，减少了各轴各轮之间寄生功率的消耗。中国北方曾经的三套马车，关键就是胶轮、轴承，三匹普通的马可载重数吨。这个年代胶轮没有办法可想，只能从轴承动手，一车拉千斤以上就非常可观了。如果用上弹簧减震，可以拉得更多些。

        有了这种大车，才有修路的动力，不然把路修得宽敞笔直没有价值。只走手推车，只要羊肠小路就可以了，人背和畜驮更加简单，只要能走路就行。

        杜中宵也是有了实践的教训，才在轴承上下功夫。刚开始制的大车，是用木轴配铸铁套，经过润滑之后轻载还好，一旦重载，马拉起来非常吃力，而且木轴很快磨坏。改用铁轴，价钱上去，润滑的效果却差了许多，轴头全部浸在油里，坏的也非常频繁。

        郑戬点了点头，虽然不大明白，却不询问，接着看下去。

        后面是制车轴，用的熟铁，也接过了一道车削的程序，两头光滑。

        到了最后，把前面制好的轴承砸进车轮留出的槽里，两个轮子装到车轴两端，一台大车的底盘便就制好了。这就是大车最关键的部分，至于车箱，便就是木匠活了。货车不讲究，直接使用杂木制造。

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