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        虽然在每一个子品牌旗下，都会有自己的研发部门，但李牧还是准备投建一个集团性质的研发中心，集所有品牌的技术与一体，同时也做更高适配性技术的研发，比如人机交互、车联网等未来汽车行业比较重要的技术领域。

        如果按照这样的规模架构，那整个牧野汽车集团需要的资金规模，有可能突破五百亿美元甚至更高。

        不过好在还有银行与投行在，在金融危机到来之前，李牧还有三四年的时间从全世界的银行以及风投手中获取巨额资金。

        汽车制造行业并不是一个盈利周期很漫长的产业，如果运作得当，其实盈利并不难。

        保时捷靠一款卡宴就能大赚特赚，路虎靠揽胜和极光两个车型赚的盆满钵满，即便吉力一年也能做出十几亿美元的利润，李牧有后世的经验，有强大的资本以及宣传能力，对牧野汽车集团未来的盈利能力，他完全没有任何担心。

        在与戴维森沟通过之后，李牧立刻又给埃隆马斯克打了个电话。

        李牧把收购捷豹路虎以及沃尔沃的想法告诉了埃隆马斯克，即便是埃隆马斯克也不能理解李牧为什么要一下子收购这么多个汽车品牌。

        不过他比戴维森高柏更了解李牧，他知道李牧从来不会为了爱好就大张旗鼓的做某件事情，尤其是需要用到大量资金的事情，这次一口气要拿下福特三个子品牌，他相信李牧一定有完整的规划与方案。

        而且，他也知道，李牧给自己打电话过来，肯定不是单纯的为了告知自己这个讯息，于是他立刻问道：“李总，需要我这边配合做什么工作吗？”

        李牧说：“我是想让你帮我在美国组建一个汽车、金融方面的精英团队，到时候与福特谈判，我需要一个成熟的团队参与其中。”

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