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        不过已经有了一条关于杜林的确切消息已经散开了，那就是杜林这个人很讲道理，并且遵守规则。只要不破坏他的规则，只要能够表现出自己的诚意，杜林不会歧视任何人，并且会保障所有人的权益。

        这一点也是能够吸引到更多人来这里的原因，至少一个可能有帮派身份的市长，对这些帮派势力成员来说，比纯粹的官员更好交流沟通，毕竟曾经大家都是一路货色。

        亚伦撇了撇嘴，拿着勺子搅拌着碟子里的食物，明明很鲜美的食物他却感觉不到有多好吃。比起这些食物，金钱更能刺激他的感观和欲望。

        这段时间以来他们也在奥迪斯市做考察，一方面是为了以后劫掠做准备，另外一方面也是考虑应该找个地方安身，做点正当的买卖。这些年他们的确混的风生水起，可大家都很清楚，只要还吃这一碗饭，说不准什么时候因为某些自己可能都不知道，或是没有注意到的事情就栽了。

        能够做点正当买卖，至少以后万一有一个不走运，下半生还有一个依靠。

        当他们打听到有人准备承接奥迪斯市的公交系统的时候，顿时就来了兴趣。在向几名好朋友仔细的打听了公交系统的内幕后，兄弟两人都觉得这是能干的事情。

        按照帝国目前的章程，公交系统基本上都是承包出去给私人经营的，并且市政厅每年还会给公交系统拨一笔补助款项。很多公众交通公司都在哭穷，说自己这里赔了，那里亏了，实际上这就是个笑话。

        这个世界里并不存在车辆年限和里程的限制，一辆车只要没有彻底的完蛋，只要还能跑，还能载人，跑个一百年都没有人管。一辆公交客车的售价大概在一万两千块到两万块不等，最少可以乘坐六十人一趟。按照城市目前公布的四十万人来计算，其中有十万人每天需要外出，其中有一半需要乘坐公交客车，每个乘客需要支付十五分到二十五分不等的车费，算中间值二十分吧。

        那么一天至少会有两千块的收入，除去杂七杂八的损耗养护费用，纯利润大约在六百块左右。这还只是四十万人口的城市，按照奥迪斯市现在的发展势头，超过百万只是一个时间问题，加上大量的外来流动人口以及多次乘坐往复之类的，一天纯利润有两三千是很轻松的事情。

        到时候市政厅在补助个三五万，一个月收入十几万绝对不是梦！

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