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        经过御书房的大臣们亲自主持，众多和此事有关的部门也是参与了进来，比如交通部，商部，财务部等机构。

        最后是确定下来了最后的详细方案，首先这个方案只是一个试行方案，只局限于粤赣铁路的修筑工程上，方案的第一页里就是明确警示，除了粤赣铁路工程外，其他类似的财政补贴、奖励方案，未经金陵方面首肯，一律不得展开，违者严惩。

        这是为了避免这种事迅速扩大化，众多大臣们要控制此事的影响，从而避免后续可能出现的大规模贪腐行为。

        其次，为了提高监管力度，同时也是为了让内阁方面能够随时掌控此事，规定了广东地方不得和铁路总公司进行直接接触。

        由交通部进行代劳，然后直接和铁路总公司进行接触并监管。

        当然了，利息补贴以及施工奖金所需的钱，还是要广东地方的财政支出，金陵方面可不会额外掏出这么大一笔钱。

        此外，为了防止铁路总公司方面偷工减料以缩短工期，然后骗取施工奖金，铁路的施工监管以及后续的完工验收，将会由三家机构独立并同时进行。

        分别是工部下属的施工监管处，广东方面派遣的施工监管人员。

        此外还有一家独立机构负责最后的完工验收，也就是皇家理工学院交通系方面的专家。

        三家机构里，前面两家负责独立的施工监管，同时也顺带后面的完工验收。

        皇家理工学院交通系的学者只负责最后的完工验收，只有这三家机构同时审核并放行，铁路总公司才能够领取施工奖金。

        同时，铁路总公司将会在广东铁路公司的基础上，合并其他数家子公司，然后成立全新的大型子公司，即南方铁路公司，主要负责建设、运营南方各省铁路。

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