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        在这期间，他们还对第一台原型机进行持续试验，试验中，他们成功实现了十二个小时的无故障运行时间，随后又是成功实现了二十四小时的无故障运行试验。

        在第四次试验的时候，持续运行了足足坚持了五十六个小时后，才是宣告趴窝。

        而经过检测后，发现问题也不是出现在气缸上，而是出现在传动结构上，也就是说，理论上，气缸等核心部件还能够承受更长时间的持续运行，而这一点非常重要。

        维修并改进了传统结构后，同时为了得到蒸汽机核心部件更加真实的试验数据，他们干脆是不加什么传动结构，直接试验蒸汽机本身，不坐动力输出，而这一试验，直到现在也还没有停机，项目组那边打算一直运行下去，直到达到它的极限为止。

        在第一台原型机进行运行时间极限测试的时候，他们也是打造出来了第二台、第三台两台原型机，他们在第二台原型机上进行极限气压测试。

        为此他们进行了针对性的改进，以更好的增大了蒸汽气压，把蒸汽气压从零点三五兆帕提高到了零点五兆帕，获得成功后，他们持续压榨试验机的极限。

        从零点三五兆帕，再到零点五兆帕，再到一兆帕，三兆帕，五兆帕！

        在挑战五点五兆帕的时候，核心部件的气缸才是无法承受爆缸！

        然而五兆帕的成功，也是极大的刺激了他们，要知道几天前，他们还在为零点三五兆帕而努力呢！

        但是这十来天的功夫，他们就是把蒸汽气压的极限标准从零点三五兆帕提高到了五兆帕！

        这带来的，几乎是跨越式的发展！

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