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        欧洲地区的航运力量紧缺，各航运公司的本土总部自然是知道的，但是短时间内他们也无法改变，哪怕是用退役船只加大运力，但是也得进行简单改装过后才能够投入运营啊，同时把船只调到欧洲去也需要时间。

        这里头所需要的时间恐怕也需要几个月以上呢！

        此外国内的航运公司，集中退役了一批老旧船只后，自然也是需要订购新船只以补充帝国内部航线的需求。

        同时帝国内部的航运需求本来也是持续增长当中，两者相加是进一步推动了帝国造船业的发展。

        帝国交通部预估，今年帝国的新增商船吨位，将会历史性的突破百万吨！

        一年新增上百万吨的商船吨位，这就是大唐帝国工业实力在最佳体现，让所有土著国家连仰望都仰望不到的存在！

        毕竟现在球范围内，除了大唐帝国外，其他的所有土著国家的船只吨位加起来，甭管战舰还是商船又或者是内河小舢板，部加起来估计也就那么小几十万吨而已。

        大唐帝国每年能够建造这么多的商船，不仅仅是充分证明了大唐工业的发达以及庞大的规模，更是反应了自从宣平四十年后大唐帝国的经济发展成果！

        毕竟能造这么多船也不意味着需要这么多船啊。

        现在的大唐帝国就是需要这么多的船只！

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